費(fèi)斯托氣囊式氣缸用途,FESTO作用
通過增壓和排氣，氣囊式
氣缸可實(shí)現(xiàn)作為驅(qū)動(dòng)元件的作用。
隨著行程的增加，所產(chǎn)生
的力相對(duì)于氣囊的收縮力有所減少。
規(guī)格 80, 100, 145, 165, 215, 250, 325, 385 mm
行程 60 ...230 mm
如果氣囊式氣缸供貨時(shí)帶有恒定壓力，
則可以用作緩元件。氣缸的結(jié)構(gòu)簡單，
由兩塊金屬板加上一個(gè)網(wǎng)紋氣囊組成。
沒有任何密封元件，也沒有任何移動(dòng)機(jī)械元件。

氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以**活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以**執(zhí)行元件潤滑良*;當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換;若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí);活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。
氣囊式氣缸為單作用氣缸，
但不需要用彈簧力來復(fù)位，
而是通過外力來復(fù)位。
滾動(dòng)氣囊的行程/力特性有別于傳統(tǒng)氣囊，
視相對(duì)安裝*度，可以覆蓋的行程范圍更大。
對(duì)于滾動(dòng)氣囊式氣缸，當(dāng)執(zhí)行
了約50%的行程后，所產(chǎn)生的
力才會(huì)由于氣囊的收縮力而減小。
輸出力 0 ...70,000 N
氣囊式氣缸不僅可以作為驅(qū)動(dòng)功能，
還可以用作氣動(dòng)彈簧元件。