原裝進口倍加福磁式傳感器，德國P+F磁式傳感器產品說明
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指南針：地球會產生磁場，如果你能測地球表面磁場就可以做指南針。電流傳感器：電流傳感器也是磁場傳感器。
電流傳感器可以用在家用電器、智能電網、電動車、風力發(fā)電等等。位置傳感器：
 如果一個磁體和磁傳感器相互之間有位置變化，這個位置變化是線性的就是線性傳感器，如果轉動的就是轉動傳感器。
大家在生活中都用到很多磁傳感器，比如說指南針，電腦硬盤、家用電器等等。
利用其逆轉換效應可構成力(矩)發(fā)生器和電磁激振器等。根據電磁感應定律，
當W匝線圈在均恒磁場內運動時，設穿過線圈的磁通為Φ，則線圈內的感應電勢e與磁通變化率dΦ/dt有如下關系：
根據這一原理，可以設計成變磁通式和恒磁通式兩種結構型式，構成測量線速度或角速度的磁電式傳感器。
變磁通式結構(a)旋轉型（變磁））； (b)平移型（變氣隙）
MTJ元件相對于霍爾元件具有更*的溫度穩(wěn)定性，更*的靈敏度，更低的功耗，
更*的線性度，不需要額外的聚磁環(huán)結構；相對于AMR元件具有更*的溫度穩(wěn)定性，
—線圈切割磁力線而產生。這類結構有兩種，如下圖所示。
恒磁通式結構 (a)動圈式；(b)動鐵式
圖中的磁路系統(tǒng)由圓柱形長久磁鐵和極掌、圓筒形磁軛及空氣隙組成。
氣隙中的磁場均勻分布，測量線圈繞在筒形骨架上，經膜片彈簧懸掛于氣隙磁場中。
當線圈與磁鐵間有相對運動時，線圈中產生的感應電勢e為
式中 B——氣隙磁通密度(T)；
l——氣隙磁場中有效匝數(shù)為W的線圈總長度(m)為l=laW(la為每匝線圈的平均長度)
v——線圈與磁鐵沿軸線方向的相對運動速度(ms-1)。
當傳感器的結構確定后，式(5-2)中B、la、W都為常數(shù)，感應電勢e僅與相對速度v有關。傳感器的靈敏度為
為提*靈敏度，應選用具有磁能積較大的長久磁鐵和盡量小的氣隙長度，以提*氣隙磁通密度B；
增加la和W也能提*靈敏度，但它們受到體積和重量、內電阻及工作頻率等因素的限制。
為了**傳感器輸出的線性度，要**線圈始終在均勻磁場內運動。
設計者的任務是選擇合理的結構形式、材料和結構尺寸，以滿足傳感器基本**要求。
更*的靈敏度，更寬的線性范圍，不需要額外的set/reset線圈結構；
其中長久磁鐵1(俗稱“磁鋼”)與線圈4均固定，動鐵心3(銜鐵)的運動使氣隙5和磁路磁阻變化，
引起磁通變化而在線圈中產生感應電勢，因此又稱變磁阻式結構。
在恒磁通式結構中，工作氣隙中的磁通恒定，感應電勢是由于長久磁鐵與線圈之間有相對運動
磁傳感器廣泛用于現(xiàn)代工業(yè)和電子產品中以感應磁場強度來測量電流、位置、方向等物理參數(shù)。
在現(xiàn)有技術中，有許多不同類型的傳感器用于測量磁場和其他參數(shù)。
例如采用霍爾（Hall）元件，各向異性磁電阻（Anisotropic Magnetoresistance, AMR）元件或
巨磁電阻（Giant Magnetoresistance, GMR）元件為敏感元件的磁傳感器。
TMR（Tunnel MagnetoResistance）元件是近年來開始工業(yè)應用的新型磁電阻效應傳感器，
其利用的是磁性多層膜材料的隧道磁電阻效應對磁場進行感應，
比之前所發(fā)現(xiàn)并實際應用的AMR元件和GMR元件具有更大的電阻變化率。
我們通常也用磁隧道結（Magnetic Tunnel Junction, MTJ）來代指TMR元件，
相對于GMR元件具有更*的溫度穩(wěn)定性，更*的靈敏度，更低的功耗，更寬的線性范圍。
倍加福的磁式傳感器有M12的圓柱形外殼，應用于傳統(tǒng)的磁體檢測。同時也提供一種用于鋼質液壓氣缸
，針對活塞位置的非接觸式檢測傳感器。此類傳感器很容易安裝，不需要在氣缸上開安裝槽或安裝孔。
磁傳感器就是把磁場、電流、應力應變、溫度、光等外界因素引起敏感元件磁**變化轉換成電信號，
以這種方式來檢測相應物理量的器件。磁傳感器分為三類：指南針、磁場感應器、位置傳感器。

原裝進口倍加福磁式傳感器，德國P+F磁式傳感器產品說明